A BMW hibrid sportautójának Roadster verziója, az i8 -at Pekingben fedezték fel, mielőtt a várható eladás időpontja 2014 körül.
Az i8 kupéhoz hasonlóan a Spyder egy plug-in hibrid is, amelynek felhasználásával 220 lóerővel rendelkező 1,5 literes benzinmotor használja a hátsó kerekeket, valamint egy 129 lóerős elektromos motort az elülső rész vezetéséhez. Várható, hogy 0-62 mph-os időt lát körülbelül öt másodperc.
A tető hiánya mellett az i8 Spyder néhány vizuális különbséggel büszkélkedhet a Coupe koncepcióval szemben, beleértve a szilárd fém ajtókat, valamint az átmenő karikait.
A BMW tervezője, Adrian Van Hooydonk Walked CAR feltárja az új autók és teherautók körül, rámutatva a Spyder és az i8 kupé verziói közötti különbségekre, valamint az autó preferált részeivel.
A Spydernek rövidebb tengelytávja és általános hossza van, mint a kupé, míg a nehéz felső hátsó ülések szintén átjártak.
Ugyanakkor, mint a Coupé, valamint az i3 Supermini, a Spyder egy új BMW stílusú funkcióval rendelkezik, amelyet Van Hooydonk keresztezött. „Itt két vonal konvergál a tetőfedő rendszerből, valamint az autó oldalából” – magyarázta -, a Spyder -en, a levegő áthalad vele, hogy javítsa az erőt, azonban az i3 -ban van egy ablak, ahol a kettő a kettő, ahol a kettő a kettő, ahol a kettő a kettő, ahol a kettő a kettőben van. A vonalak találkoznak. ”
Van Hooydonk másik preferált kilátása a Spyderről felülről lefelé nézi az autó hátulját. “Kiváló kilátás nyílik a fedélzetre az autó hátulján, ahol két kick -táblánkat helyeztünk, a Powered Scooters -t.”
A kickboard a BMW I „Mobilitási megoldása” részét képezi, az a koncepció, hogy csak eddig kapsz az I -autójában, majd használja a kickboard -ot az utazáshoz. A kickboard olyan, mint egy robogó, amely az elektromos energiát használja fel a saját erőfeszítésein kívüli további növekedés érdekében.
Az i8 Spyder szintén debütált a BMW Edrive Sub márkájában. Az Edrive jelvény a jövőben megjelenik a cég összes plug-in elektromos autójában és teherautóján.
Az i8 Spyder hatékonyságának egy része a BMW Lifedrive épületéből származik – amely egy szénszálas testből és elsősorban alumínium alvázból áll -, biztosítva, hogy a súly körülbelül 1600 kg -ot tartson, a fedélzeten lévő nehéz akkumulátorok ellenére. Ez elősegíti a Spyder visszatérítését, amelynek tipikus 94mpg üzemanyag -gazdasági helyzetét hirdeti ki, 17 mérföldes változatosságot csak az elektromos energiával.
Arra számíthat, hogy az i8 Spyder költségcímkéje körülbelül 90 000 font.