A Volvo a hibrid játékot a következő szintre mozgatja a legújabb lendkerék Kers technológiájával. A Flybrid Automotive-vel együttműködve a Volvo kifejlesztett egy Volvo S60 prototípust, amely a lendkerék-alapú hibrid technológiával van felszerelve, amely 80 lóerővel növeli az energiát, miközben akár 25 % -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A hagyományos hibrid modellekkel ellentétben a KERS (Kinetic Energy Recovery System) technológia nem támaszkodik az akkumulátorokra az energia tárolására. Ehelyett, amint a neve is sugallja, a hátsó tengelyre szerelt lendkerék fékezés alatt elcsomagolt energiát rögzít, amelyet azután a 254 lóerős öthengeres T5 benzinmotor mellett telepítenek az S60 prototípusban.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A hozzáadott adag energia azonnali. A KERS rendszer bevonásával a 0-62 mph-os sprint 1,5 másodperccel csökkent, mindössze 5,5 másodpercig. Mivel a KERS a motor mellett működik, a prototípus ideiglenesen négykerék-meghajtóvá válik, a benzinmotor pedig az első kerekeket és a lendkerék vezetését hajtja.
Kemény gyorsulás esetén a KERS -hez képest növekszik a teljesítmény akár 10 másodpercig is. Ilyen az a mennyiség, amely fékezés alatt kiaknázott, csak nyolc másodperc fékezés tudta teljesen feltölteni a lendkeréket.
Tesztvezetésünk pusztán a lendkerék Kers által kínált teljesítménynövelő előnyeire épült, de a Volvo és a Flybrid igények átfogó tesztelése akár 25 % -os valós üzemanyag -megtakarítást tapasztalt.
Noha a prototípus hátsó meghajtású elrendezése valószínűleg nem fogja bekapcsolni a termelési modelleket, a lendkerék-KER-k integrálása az autó sebességváltójába sokkal valószínűbb lehetőség, amely csökkenti a költségeket és javítja a csomagolást. Noha a FlyBrid Automotive még mindig a fejlesztés korai szakaszában van, a lendkerék-rendszer negyedévétől az akkumulátor-elektromos hibrid gyártásának árának egyharmadáig terjed.
Ismét, a hagyományos hibrid rendszerhez képest, a lendkerék Kers csak 60 kg súlyú – ami még jobban csökken, ha a rendszert közvetlenül beépítik az autó sebességváltójába. Az akkumulátor-elektromos hibrid rendszerben bármit is 300 kg-ig mérlegelhet.
A kezdeti indikációk azt sugallják, hogy a rendszer nagyjából négy -öt évvel távol van a bemutatóterem modellekbe.
Tudjon meg többet a hatékony új autókról azáltal, hogy a legjobb hibrid autókra megy az eladó oldalon.