vásárlókat készítsen a négykerék-meghajtású autókból, mindig büntetést fizetett az üzemanyag-hatékonyságért, cserébe az extra vontatás és a négy hajtott kerékkel. De most az Audi – vitathatatlanul a négykerék -meghajtó úttörője a termelőautókban a nyolcvanas évek elején – úgy véli, hogy egy kicsit megcsípte az extra üzemanyag -fogyasztást, köszönhető A cég Quattro modelljeinek sok kibocsátása.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az A4 Allroad Quattro -val kezdve a nyáron a cég kínálja azt, amit „Quattro -val ultra technológiával” nevez. Valójában ez egy hasonló elv, mint az Audis keresztirányú motorokkal, de most már elérhető olyan hosszirányú motorokkal rendelkező autóknál, mint például az A4, A6, A8, Q5 és Q7. Kompatibilis a kézi és a kettős tengelykapcsoló DSG átvitelével, és képes megbirkózni a motorokkal, amelyek akár 500 nm nyomatékot termelnek. Bármi, ami sokkal erősebb – elsősorban a V6 és V8 dízelüzemek – ragaszkodik a szokásos quattro -hoz.
• A legjobb 4×4 -es és SUV -k, amelyeket most megvásárolhat
Hogyan működik az Audi quattro az ultra technológiával?
Alapértelmezés szerint az új rendszer elsőkerék-meghajtóban fut, csökkentve a hátsó kerekek táplálásához szükséges erőfeszítéseket (és üzemanyagot). A felépítés pár tengelykapcsolót használ – az egyik a sebességváltó és a propftengely között, a másik a hátsó tengelyen -, de az extra bonyolultság ellenére valójában 4 kg -os könnyebb, mint a szokásos quattro elrendezés, mivel néhány alapvető alkatrész, beleértve a propshtát is, beleértve , nem kell teljes munkaidős használatra építeni.