, amíg a közelmúltig a kormány lelkes és ösztönzött fogyasztói (scrappage sémák és hasonlók) a dízelek vásárlása érdekében. Pontosan ezt tettük.
Yet shortly after its declaration of fondness for diesel came the war against the fuel. By this stage of the unfunny game the politicians had become smitten with and desperately keen for us to buy relatively expensive 100 per cent-electric vehicles. De nem. Vagy pontosabbak, megvásároltuk és még mindig megvásároljuk ezeket a tiszta elektromos autókat kétségbeesetten alacsony számban. A legújabb számok A 7 441-es számok 2018 első felében – kevesebb, mint a 2017. január-júniusban.
Hirdetés – A cikk folytatódik az alábbiakban
• A legjobb alacsony kibocsátású autók 2018-ban
Most a kormány legutóbbi megszálltsága az, amit ultra-alacsony kibocsátású járművekként ír le. Szerint egy olyan GOV weboldal, amelyet végül vadászunk, az Ulevs “tiszta elektromos motorokkal, plug-in hibrid motorokkal vagy autókkal rendelkező járművek 75 g / km alatti CO2-kibocsátással rendelkeznek a kipufogócső alatt.
Or, says the society of motor manufacturers and Traders, they’re vehicles “using low-carbon technologies; kevesebb, mint 75 g CO2-t bocsát ki a kipufogócsőből; Legalább 10 mérföldre nulla-tailpipe-emissziós üzemmódban működtethető.
Zavaros? Te leszel. A kormány hivatalosan bejelentette, hogy csak a múlt héten bejelentette, hogy most az új autós értékesítés “legalább 50 százaléka” -ot rendezné 2030-ban. De nem hagyja, hogy az ajtó nyitva van a másik felére, hogy közepes vagy magas legyen -Missziós járművek? És mi van a benzin és a dízel 2040-es tilalmával? Úgy tűnik, hogy most nem fog megtörténni, mivel vezetőink felébredtek azzal a ténnyel, hogy a benzin-elektrika (nem tiszta elektromos) növekszik a népszerűség / értékesítés gyorsabb, mint bármely más jármű kategóriája.