Ez a legújabb Mercedes EQ koncepció, a Concept EQG, amelyet a 2021-es müncheni motoros kiállításon mutattak be. Megnézi a márka legendás G-osztályának elektromos verzióját, amelyet 2024-ben gyártási formában érnek el.
Annak ellenére, hogy a közúti kocsi néhány év távol van, a márka ezt az új koncepciót közel állítja fel. A formatervezés összekeveri a G-osztály hagyományos, két dobozos terepjáró alakját és profilját az új EQ-felépítés során bemutatott néhány tervezési elemmel.
Új koncepció A Mercedes-Maybach EQS Luxury Electric SUV feltárt
Az 1979-es indítás óta a G-Glass kisebb és evolúciós vizuális tervezési változásokat vett fel, még a jelenlegi generációs modell 2018-ban a „nagy” átalakítását is látta, hogy a Big SUV megőrizte kilátásait kompromisszumok nélküli, boxy off-roaderként. Az összes elektromos verzióhoz a Mercedes folytatja ezt az enyhe evolúciót, ahelyett, hogy a legmegfelelőbb 4×4-et teljesen átalakítja.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A szögletes sziluett megtartja a modell sok legkülönbözőbb tulajdonságát, például az első szárnyak tetejére felszerelt első mutatókat, a motorháztető mindkét oldalát. Néhány hagyományos elemet adaptáltak az elektromos erőműhöz. Például a hátsó ajtóra felszerelt pótkerék helyett van egy új, zárható doboz, amely a Mercedes szerint hasznos hely lehet a töltőkábelek tárolására.
5
Az EQA, az EQB és az EQC modellekkel ellentétben az EQG megtartja az égésű motoros alternatíva fényszóróit, bár a kerek világítási elemeket most nem egy hagyományos rács választja el, hanem egy fekete panel, mint más EQ márkájú EQ márkájú esetben. autók.
Egyéb érintések között szerepel egy LED -csík, amely a tetőcsomag elülső oldalán fut – a tetőre szerelt spot lámpák modern értelmezése – egy „G” logót, amelyet az állvány kialakításának részeként integrálnak, és egy hasonló piros LED -szalag a hátulján A tető fékfényként működik. Új egyedi kialakítású, 22 hüvelykes csiszolt kerekeket szereltek fel.
A Mercedes szívesen hangsúlyozza, hogy az EQG kompromisszumok nélküli terepjáró marad, és mint ilyen, nem egy tiszta elektromos platformon épül. Ehelyett a benzin és a dízel autó kemény létrakeret-alvázát átalakítják egy tiszta elektromos hajtómű befogadására, független első felfüggesztéssel és egy merev tengely hátulján.
Az EQG elektromos hajtóműve kétsebességű automatikus sebességváltóval rendelkezik, amelynek „alacsony hatótávolságú” beállítása az off-úthoz. A Mercedes szerint az elektromos hajtáslánc alacsony súlypontjának és azonnali nyomatékának előnyösnek kell lennie a terepjáró képesség szempontjából. Ugyanúgy fogják fejleszteni, mint a szokásos G-osztályt, kiterjedt terepjáró teszteléssel a tesztpályán az 1445 méter magas Schöckl-hegységben, Grazban, Ausztria.
Szerezd meg a legfrissebb elektromos autóhíreket, áttekintéseket és elemzéseket a wruringelectric.com oldalon…